Nedotáčivost nebo přetáčivost: jaký je rozdíl?
Změnily se jízdní vlastnosti vašeho vozu v zatáčkách?
Máte pocit, že i když otáčíte volantem, auto nesleduje požadovaný směr? Nebo se naopak při mírném pohybu volantem auto otáčí příliš ostře? Možná se jedná o problém přetáčivosti nebo nedotáčivosti.
V tomto článku vám podrobně vysvětlíme příčiny a řešení těchto běžných technických problémů!
Co se děje při zatáčení?
Než si vysvětlíme příznaky nedotáčivosti a přetáčivosti, je důležité pochopit základní fyzikální děje, které při zatáčení nastávají. To nám pomůže lépe porozumět příčinám a možným řešením technických problémů.
Při zatočení volantem měníte směr pohybu vozidla – místo přímé jízdy se vůz pohybuje po kruhové dráze.
Tak jako u každého kruhového pohybu, i zde působí odstředivá síla, která by vůz „tlačila“ ven ze zatáčky – podobně jako odstřeďování prádla v bubnu pračky.
Tato síla je vyrovnávána přilnavostí pneumatik k povrchu vozovky. Pokud je přilnavost dostatečná, vozidlo projede zatáčku v požadovaném úhlu.
Během zatáčení působí na pneumatiky současně odstředivá síla a síla přilnavosti, které mají opačný směr. Díky elastickému materiálu pneumatik dokáží tyto síly vyrovnávat bez okamžité ztráty přilnavosti.
Vzniká tzv. úhel smyku, což je podle studijních materiálů z Obchodní univerzity „úhel δ mezi rovinou otáčení kola a původním směrem pohybu (vektorem obvodové rychlosti)“.
Jak zatáčka pokračuje, zvyšuje se boční zatížení a tím i úhel smyku.
Pokud přilnavost v určitém bodě nestačí, kolo ztrácí kontakt s vozovkou a dochází ke smyku.
V následující části popíšeme dva nejčastější typy smyku při zatáčení: nedotáčivost a přetáčivost.
Dva běžné problémy při zatáčení
Při zatáčení působí na každou nápravu odlišné zatížení, což způsobuje rozdílné úhly smyku mezi předními a zadními koly. Tento rozdíl může vést k nedotáčivému nebo přetáčivému chování vozidla.
Co to znamená v praxi?
Nedotáčivost
Podle poznámek mechatronické inženýrky Szilvie Tóth znamená nedotáčivost následující:
„Těžiště vozidla je blíže přední nápravě, což vede k většímu smyku předních pneumatik. V zatáčce přední kola kloužou místo toho, aby zatáčela. δp > δz, tedy úhel smyku předních kol je větší než u zadních. Poloměr zatáčky se zvětšuje, zatáčka se narovnává.“
Jednoduše řečeno: pokud mají přední kola větší úhel smyku, jedná se o nedotáčivé chování. V praxi se auto „tlačí“ směrem ven ze zatáčky, jako by volant nebyl dostatečně otočený.
Přetáčivost
Podle materiálů z Obchodní univerzity znamená přetáčivost:
„Těžiště vozidla je blíže zadní nápravě, což způsobuje větší smyk zadních pneumatik. Při zatáčení dochází ke smyku zadní části vozidla. δp < δz, tedy úhel smyku předních kol je menší než u zadních. Poloměr zatáčky se zmenšuje, zadní část vozidla se dostává do smyku.“
Tedy: pokud mají zadní kola větší úhel smyku, vozidlo se chová přetáčivě – zadní část se při zatáčení stáčí více, než bychom chtěli. Řidič má pocit, že „přetočil volant“ nebo že se zadek auta „utrhl“.
Co dělat při nedotáčivosti nebo přetáčivosti?
Naštěstí existuje několik možností, jak těmto stavům předejít nebo je minimalizovat.
Zde jsou doporučená opatření:
- Zkontrolujte tlak v pneumatikách!
Nízký tlak zvyšuje, zatímco vyšší tlak snižuje úhel smyku. Tlak lze upravovat v rámci doporučeného rozmezí a tím ovlivnit chování vozu. - Použití nesprávného rozměru pneumatik může vést k nestabilnímu chování.
Pokud máte podezření na problém s jízdní stabilitou, nechte odborníka zkontrolovat, zda jsou pneumatiky vhodné pro vaše vozidlo.
Pokud plánujete nákup nových pneumatik, využijte náš vyhledávač podle typu vozidla. - Opotřebované pneumatiky se ztvrdlým běhounem mohou způsobit pocit smyku i při běžném zatáčení.
V takovém případě je nutná výměna za nové pneumatiky.
Podívejte se na naši širokou nabídku! - Nechte seřídit geometrii podvozku – nesprávně nastavené zavěšení kol může výrazně ovlivnit smykové chování.
Často kladené dotazy
Co dělat, pokud je vozidlo nedotáčivé nebo přetáčivé?
Vzhledem k tomu, že tyto stavy mohou výrazně zvýšit riziko nehody, doporučujeme při jakémkoli nestandardním chování vozidla v zatáčkách okamžitě vyhledat autorizovaný servis.
Je jízda s nedotáčivým nebo přetáčivým vozem nebezpečná?
Ano. Pokud se přední nebo zadní část vozu chová jinak, než by měla, může dojít ke ztrátě kontroly nad vozidlem a následnému smyku.
Která část vozidla klouže při nedotáčivosti jako první?
Při nedotáčivosti jako první ztrácí přilnavost přední kola, takže vůz „jede rovně“ i přes natočený volant.
